subject: scanditrain - Sweden - multiple-unit trains - X10 - X14
update:  2011-11-11
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Der schwedische X10 - X14
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X10 3149 X 10 3203 X10 3166 X11 3135 X11 3174
X11 3140 und  X11 3212 X11 3140 X11 3205 X11 3205 X11 3147
X11 3208 X12 3214 X12 3197 X14 3224 X14 3229
X14B 3235 X14 3233 und  X14 3234 X14 3238 X 14 3240 X14 3241
- X10 - X14 -  Baujahr Anzahl Gewicht kW Achsfolge km/h Länge Sonstiges
X10 1982-1993 101 60+40t 1280 Bo'Bo'+2'2' 140 49,87m Großraum Stockholm
44 Stück zu X11 umgebaut 
X11 (1994-1998) (44) 61+46t 1280 Bo'Bo'+2'2' 140 49,87m Großraum Göteborg und Malmö
Umbau aus X10
X 12 1991-1994 18-1 60+43t 1280 Bo'Bo'+2'2' 160 49,87m X12 3223 zu X14 3223 umgebaut
X 14 1994-1995 18+1 60+43t 1280 Bo'Bo'+2'2' 160 49,87m X14 3223 aus X12 3223 umgebaut
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 Nummernschema  Betriebsnummern
X10A 3### + X10B 3### 3114-3133, 3148-3166, 3176-3181, 3186, 3198-3203
X11A 3### + X11B 3### 3105-3113, 3134-3147, 3167-3175, 3182-3185, 3187-3189, 3204-3213
X12A 3### + X12B 3### 3190-3197, 3214 - 3218, 3219- 3221(=TKAB X12 51- X12 53), 3222
X14A 32## + X14B 32## 3223-3241

 
Zweiteilger Triebzug bestehend aus Motorwagen(A-Ende) und Steuerwagen (B-Ende). Einsatz im Lokal-  und Regionalverkehr. Die Fahrzeugflotte ist auf die Regionalverkehrgesellschaften aufgeteilt. Die X10 gehören zu SL für den Großraum Stockholm.
Der X12 verfügt als einzger dieser Serie über ein erste Klasse-Abteil (im Steuerwagen).
Während X10 und X11 eher für den Lokalverkehr ausgelegt sind (mehr Türen, mehr Sitzplätze) sind X12 und X14 eher Regionaltriebwagen. Vereinzelt wurden X12 (3223 und 3190) zu X 14 umgebaut, bei anderen X12 ist die Markierung für die erste Klasse inzwischen entfallen..
Fahrgasttüren als Erkennungsmerkmal: pro Wagenseite hat
- der X10 : 3 Türpaare
- der X11 : 2 Türpaare
- der X12:  1 Türe (und erste Klasse im Steuerwagen)
- der X14:  2 Türen